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高壓開關參數特性分析儀檢定裝置技術指標一、綜合校驗裝置（時間測量部分）
1、概述：
本儀器能產生高精度、寬范圍的定時信號，并能模擬高壓斷路器的動作，可用于校驗和檢測高壓開關測試儀的時間基準及時間測量功能。
高壓開關參數特性分析儀檢定裝置技術指標2、主要技術指標和使用條件：
2.1 本裝置有12路觸頭輸出，可同時模擬12個高壓斷路器觸頭。
2.2 高壓斷路器合閘或分閘時間可在 0.01－800mS范圍內任意設置。
2.3 分辨率：10微秒。
2.4 精 度：0.01%。
2.5 彈跳脈沖個數可在 0－20 個范圍內任意設置。
2.6 支持不同期測試。
2.7 支持內部觸發、外部觸發、有源觸發、無源觸發。
2.8 環境溫度：10－30度
2.9 環境濕度：小于85％
高壓開關參數特性分析儀檢定裝置技術指標3、時間校準裝置外觀結構：
高壓開關參數特性分析儀檢定裝置技術指標4、工作原理簡介：
時間校準裝置電路劃分為：觸發電路、高速可預置計數器電路、高精度晶體振蕩電路、單片機控制電路、輸出控制電路，如圖（1）所示。
4.2 該時間校準裝置的特點是：
4.2.1 實時性強，裝置努力做到了觸發實時，計數實時，輸出實時。為了能實現實時，觸發環節采用恒流觸發，計數環節采用高速可編程邏輯電路構成同步計數器，保證計數輸出和基準脈沖同步，輸出電路電路采用晶體管模擬。
4.2.2 采用24M高精度石英晶振，保證基準脈沖的性和穩定性。
高壓開關參數特性分析儀檢定裝置技術指標5、面板主要部分說明：
5.1 12路斷口時間：
模擬高壓斷路器12路觸頭輸出，前6路A1，B1，C1，A2，B2，C2與金屬接地柱共地，后6路A3，B3，C3，A4，B4，C4與黑色插孔共地，稱之為虛地。如果要同時測量12路，則要保證兩個地相連。
5.2 6路合閘電阻：
可模擬帶合閘電阻的高壓開關動作，儀器內置合閘電阻的投切電阻，電阻值分為100歐，200歐，300歐，300歐，400歐，100歐姆。（阻值可定制）
5.3有源觸發輸入：
由被校驗的高壓開關測試儀提供觸發電壓，輸入觸發電壓的范圍為：DC20－280伏。(儀器對應的)
5.4有源外觸發：
由被校驗的開關測試儀或者多功能測試臺提供觸發電壓，輸入觸發電壓的范圍為：DC12~150伏左右。用來觸發裝置。
5.5 開關量輸入（無源外觸發）：
由被試品輸出開關量給裝置（*好是電子開關，普通刀閘會有彈跳，導致裝置重復動作），主要用于檢測有時間測試要求的其他設備和本裝置送檢使用。
使用具體說明：
接好高壓開關測試儀和LYGKC-1000校驗裝置的地線和兩者之間相關的測試線。然后開機后顯示界面如下：
按鍵盤上的【確定】鍵進入，如下圖示：
按鍵盤上的【確定】鍵進入預設的時間調整，用上下鍵選擇需要更改的預設時間值，直接按數字鍵。選擇完畢后按【確定】鍵保存當前相的設置。然后進入下一相需要更改的預設時間值，全部更改完畢后按【Esc】鍵退出當前的設置。就可以開始測試了。關于設置方法也是一樣。
具體接線：LYGKC-1000校準裝置紅色接線柱接高壓開關測試儀內部直流輸出電源的合閘+，黑色接線柱接電源—，綠色接高壓開關測試儀內部直流輸出電源的分閘+。儀器斷口線與校準裝置對接。（武漢大洋或者有短路保護功能的儀器，短路保護必須先去掉。去掉方法是：按住向下鍵不放，重新開機，儀器屏幕提示“檢測狀態，無輸出短路檢查，釋放按鍵繼續”）
彈跳設置，具體方法和時間設定相同。合閘彈跳的彈跳次數設置為0-20次，分閘無彈跳，即彈跳次數必須為0，否則影響分閘測試時間。
觀察LYGKC-1000屏幕下端的斷口狀態，如果是分，則此時直接操作被校準高壓開關測試儀進行合閘測試（如果是合。則此時直接操作被校準高壓開關測試儀進行分閘測試）， LYGKC-1000校準裝置動作，等待幾秒鐘，被測試高壓開關測試儀會出現相應的波形和時間、同期、彈跳等數據。注意：操作一次后，必須等到LYGKC-1000的端口狀態變化了，才能再次操作測試，否則會出現錯誤。內有保護電路，不會損壞裝置。
設置：觸發方式：內觸發
觸發類型：有源觸發
脈沖輸入：節點輸入
合閘電阻校準
操作方法：將面板上的開關撥到標準電阻位置。
阻值表如圖：
測試方法和時間測量一致。只看被試品的阻值測量值，測試時間為模擬時間。
6、使用注意事項：
6.1 本裝置的開關量輸入，禁止有源接入，否則容易損壞輸出端。
7、系統配置：
1、LYGKC-1000型高壓斷路器時間校準裝置主控機 一臺
2、電源線 一條
“明年才能排到新能源車號牌，沒想到還可以享受補貼！”3月31日晚，看到國務院常務會議將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年的好消息后，在北京一家互聯網公司工作的張先生連忙轉發到朋友圈。
針對新能源汽車的利好政策，是剛剛出爐的促進汽車消費三項措施之一。中央財政還將采取以獎代補措施，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。對二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
受疫情影響，中國汽車市場出現下滑。國務院常務會議宣布的三項舉措，給車市帶來了春的暖意。
車輛置換補貼等利好政策獲市場積極回應
“已經跟4S店約好了本周六看車，報廢加置換，政府補貼加上企業補貼，總共能省5萬多元。”在北京一家建筑公司工作的馬運強，春節前就打算將開了13年的北京現代索納塔置換成一輛同品牌七座SUV。可是，只值4000元的舊車評估價格，打消了他置換新車的念頭。
3月30日，北京市政府出臺的國三機動車提前報廢單車補助4000元—22000元的新政策，以及北京現代跟進推出的更加實惠的企業補貼，重新點燃了他換車的熱情。
“汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業，汽車零售總額占社會消費品零售總額、相關稅收占稅收總額、相關從業人數占城鎮就業總人數的比例均在10%左右。”工業和信息化部副部長辛國斌說，在各方共同努力下，汽車行業企業整體開工率已由2月19日的60%左右提升到3月30日的97%，員工復崗率由50%左右提高到82%，總體達產率已經與去年同期水平相當。如果汽車消費需求不振，市場出現較大幅度的負增長，導致企業庫存增加，終復工復產后的達產率也會受到影響。
車市有效需求不足的問題，引起了各方面的高度重視。截至目前，已有廣東、山東、吉林、海南、北京等省份和深圳、寧波、杭州、南昌等城市出臺了購車補助、車輛置換補貼、放松限購指標等政策措施，拉動汽車消費，助力車市回暖。
政府部門拉動汽車消費的強烈意愿，加上各*車企的協同優惠措施，起到了活躍人氣、帶動銷售的作用。廣汽本田統計數據顯示，3月4日以來，廣州市特約店日均銷售指標比廣州提振汽車消費新政策出臺前一周有較大幅度的提升。其中，廣州地區經銷商的客戶到店登記量增加約60%，訂單量增加約31%。
不過，對于家住某市的劉女士來說，當地的措施還是讓她感覺不“解渴”。“前些日子參加了上汽MG品牌在抖音上舉辦的直播，看中了一款SUV，以為這次能趕上政府部門出臺的每輛車一次性讓利5000元的好政策，沒想到只有購買本地生產的車型才能享受。”
時下，一些地方出臺的每輛新車1000元—5000元不等的補貼，針對的往往是本地生產、本地銷售并在本地上牌的汽車。行業專家指出，為提振需求，拿出寶貴的財政資金，優先支持當地制造業、零售業企業，鼓勵居民購買汽車并在當地使用，一些地方的良苦用心可以理解。只是，這樣的購車補貼，容易滋生地方保護，期待后續能有更多的地方出臺普惠式擴大消費政策，給消費者更多的購買選擇。
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